全自動軌道快速檢測車

       在廣袤的西北戈壁,有一款神奇的亮黃色小車正奔跑在通往天際的鐵軌上。它就是中航工業自控所自行研制的GLJ-2動態精調新型軌檢車,又稱為全自動軌道快速檢測車。它能夠全天候工作,擁有快速的檢測響應,再加上拉風的外形設計,儼然一款剛剛下線的新型跑車,極惹人眼目。它高效的測試效率、強大的自動化實時數據處理功能、多環境工作的適應性以及自行走巡航檢測等獨特功能,填補了國內外在高鐵軌道檢測這一技術領域小型化動態檢測設備的空白,為高鐵建設和運營維護檢測帶來了全新變革。

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      這款神奇的“小黃跑車”究竟是如何誕生的?是什么力量在推動它在蒼茫戈壁上、不畏艱辛一路執著奔跑?讓我們一起來翻看一下它的締造者——中航工業自控所軌檢車研制團隊的研制經歷吧!

2014年1月2日 原理樣車所內驗證

      新年的第二天,自控所軌檢車試驗大廳卻絲毫感覺不出新年的氣息,呈現出別樣的繁忙場面。系統距離前往哈密試驗驗證僅有5天了,任務異常艱巨。這段時間里課題組全體都成了“拼命三郎”,從十幾天前決定開始做軌檢小車起,出方案、定結構、尋資源、搭設備,每天都連續工作13小時以上,……首套樣機調通下線。

2014年1月16日 哈密 -20℃與低寒斗爭樣機測試現場

      樣車到哈密已經6天,由于試驗的特殊性,數據采集的工作只能利用夜間的“天窗期(18:00—凌晨4:00)”進行。哈密深冬異常寒冷溫度,尤其夜間每小時3℃的速度直線下降,在這種情況下大家決定連拼了11天,“不出結果堅決不下火線”。終于通過驗證,項目成功立項研制了。

……

正是項目團隊一步步荊棘潛行,秉承勇于拼搏的精神,引導項目成長:

      2014年1月19日,疆北哈密原理驗證順利通過,自控所正式啟動“小黃跑車”GLJ-2動態精調小車立項研制;

      2015年4月25日,首臺工程軌檢小車正式下線,為了爭取的蘭新試運行線有利的驗證條件,項目團隊僅兩個月時間——設計、生產、采購、聯試到下線,創下了民品研發之“最”! 

 

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第1代工程新樣車下線

 

        2014年6月25日-9月30日  哈密 首套樣機產品軟硬件調試  

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炎熱的線上驗證

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烈日下的排故中

 

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工作路上小憩

 

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臨時就餐中

2014年起開始了市場與研制并行之路:

      9月10日,在哈密站線段,會同哈密工務段、中鐵一局,產品第一次開展工程應用。

      10月13日,第2臺樣車下線

      12月22日,產品啟動了省市級認證,GLJ-2在柳園外場驗證現場通過了西安質檢局檢驗專家的考核,產品標準化得以同步邁進。

 

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鑒定報告

      2014年9月16、19日,分別趕赴華陰某專用基地、襄陽航宇專用基地,進行特種軌道測試演示順利通過力爭特殊市場分額。

      2015年1月,在哈密柳園蘭新高鐵開展專項測試,并與烏魯木齊鐵路局聯合開展了為期1年的快速軌道檢測技術的專項研究。

      2015年3月和5月,應中鐵七局邀請,前往鄭徐高鐵徐州段開展軌道檢測任務,并提出了一項解決視域測量的新思路和方法,成為后續產品工程化一個關鍵優化項。

 

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鄭徐高鐵測量

      2015年7月-9月,繼續在蘭新線進行項目測量;

      2015年11月21日,GLJ-2檢測車參加烏魯木齊鐵路局組織的全局現場工作會展示,得到了原烏局甄忠義局長(現鐵總副總經理)的高度評價,以此建立了與烏局長期的深度合作。

 

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烏局甄忠義局長視察GLJ-2

       2016年,在GLJ-2技術技術上,具備鐵總認證標準的第3代小車也研制成功并下線分別在哈密和南昌高鐵段開展用戶試用,為自控所軌檢發展增加了新譜系、新生代。

      2017年3月,GLJ-2正式投標介入了萬眾注目的西成高鐵的精測精調。

 

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西成測量中

  2017年市場收獲成果:

       2017年11月,成功競標拿下了山西省自動化所的輕型地鐵應用快速網軌檢測車的合同,開啟了首套產品銷售;

       2018年1月,成功錦標拿下了襄陽航宇火箭橇滑軌專用自動化軌道檢測系統的大額定單,第二單產品取得銷售。

       市場正在逐漸形成中,全自動軌道快速檢測車研制團隊也將繼續努力拼搏,爭取取得更大的成功。

 

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團隊照片

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